의정부역·신촌역·서울역 교외선 무가선트램 도입

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운행이 중단된 교외선에 배터리 충전으로 운행하는 무가선 트램(노면전차)을 도입하여 경기 북부지역 관광을 활성화하자는 의견이 2010년에 나온 이후, 2020년에 공사가 시작될 것으로 보고 있습니다.

의정부·송추·장흥·일영·원릉·고양시 3호선 대곡역·수색역·신촌역·서울역을 잇는 철도로 이어질 가능성도 전망이 되었습니다.

2호선처럼 순환철도로 이어질 가능성이 보인다는 것입니다.

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기존의 가선 방식의 노면전차와 달리 대용량 배터리를 이용하여 무가선 구간에서도 운행이 가능한 신교통수단으로  열차에 탑재한 2차 전지를 주동력으로 전기선 없이 주행하는 첨단교통시스템입니다.

연구 결과, 1회 충전으로 25~35㎞ 운행이 가능한 무가선트램은 능곡역과 의정부역을 연결하는 31.9㎞의 교외선 구간을 운행하는데 문제가 없다고 설명했습니다.

<교외선 활용방안 연구> 보고서에서 이와 같이 밝히고, 현재 군용열차만 비정기적으로 운행되는 교외선 재개통을 통한 지역경제 활성화 방안을 제시하여, 2020년에 공사가 시작될 것으로 보입니다.

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기존 교외선 선로를 활용·공사를 하여 운행하면 운영비용을 최소화할 수 있기 때문에 빠른 시일 내에 재개통이 가능하다는 것. 교외선 운행재개를 통해 고양시·양주·의정부 지역을 철도로 연결하고 관광객을 적극 유치하면 침체된 지역경제 활성화에 많은 도움이 될 것이라는 결과가 나왔습니다.

철도 접근이 불편한 북한산, 도봉산 북측 등산로의 접근성을 개선하고, 일영·장흥·송추 등 사람들이 즐겨 찾던 관광지의 활성화를 위해 철로 주변의 미관을 정비하는 한편 주말농원 등을 조성하여 가족단위 방문을 유도해야 한다고 덧붙였습니다.

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비단채

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